第三百零五章 不宣而战 (第1/5页)

    但相比于可以高速前进的蒸汽军舰，全部由旧式福船武装起来的澎湖水师航速实在太慢，好在黄建勋脑子灵光，想出了用“飞鸿”号拖着帆船前进的办法，解决了这个难题。

    由于林义哲和直隶总督李鸿章一直保持着密切的书信和电报联系，是以“飞鸿”号高速通报舰和其他三艘姊妹舰一样，经常往来于天津到福州的航线上。而在经过海上漕运航线的时候，黄建勋经常能看到这样一种壮观的景象：一艘小火轮拖曳着5到10艘甚至更多的木质沙船，在海上蹒跚航行。

    在中国传统的内河漕运业陷入空前危机之后，林义哲为了解决中国沙船船运所面临的困境，向建立轮船招商局的李鸿章提出了解决办法，即由江南制造总局建造小型的轮船小火轮，由沙船船主们合股购买，以便中国传统的帆船运输向轮船运输转型。李鸿章采纳了林义哲的建议，命令江南制造总局开始建造小火轮，“以资民购”，“改换船型”。由于江南制造总局此前已经有了成熟的生产“90天炮舰”的经验，生产小型轮船自然不在话下。很快，生产出来的大量小火轮便为沙船船王王永盛等沙船运输业的巨头全部购入。

    由于中国当时还存在着大量的传统沙船，为了能够“物尽其用”，同时避免大量的沙船水手失业，王永盛们创造性的发明了以小火轮拖曳沙船进行运输的办法。

    由于沙船方头、方梢、平底、浅吃水，它的长宽比大，具有宽、大、扁、浅的特点，不怕沙滩，可以在沙质海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行。沙船底平能坐滩。不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。加上沙船近海航行方面性能优越。沙船上